11月22日、テンセントオートによると、天津最大のアウディ4S店が最近突然閉店し、福建省のBMW 4S店数店も閉鎖されたため、4S店の正常な運営について世論が懸念されている。

今後、ディーラーの倒産は増えるのでしょうか？自動車所有者の権利はどのように守られるのでしょうか？自動車業界は今後どのように発展していくのでしょうか？中国自動車販売協会副事務局長の郎雪紅氏は、これらの問題についてテンセントオートに見解を述べました。

郎学鴻氏は、4S店舗認可モデルは今年、撤退の波に直面しており、年間で4S店舗総数は4,000店に達すると予想していると述べた。下半期の撤退件数は上半期（約1,500店）を上回る見込みだが、過去3年間の撤退件数は年間約2,000件となっている。

現在、自動車市場は、製造業の過剰生産能力に加え、販売店の過剰供給も相まって、供給が需要を上回る状況にあります。この状況は相当期間継続すると予想され、販売店数の減少は中長期的なトレンドとして継続すると考えられます。

ディーラーが倒産して逃げ出し、車の引き取りやアフターサービスを受けるのに困難に直面するオーナーに、不幸を受け入れるしか選択肢はないのでしょうか？

郎雪紅氏は、消費者は脆弱な立場にあり、ディーラーが倒産して撤退した場合、損失は当然自動車会社と金融機関が負担することになるが、彼らの収入に比べれば取るに足らないものだと指摘した。

しかし、消費者にとってはこれが彼らの全財産となる可能性があるので、このような損失を被らせてはなりません。

一方、消費者は代金の支払いを確認した時点で、車の所有権を消費者が有するため、車を受け取る義務があります。ディーラーが契約を破棄した場合、ディーラーがメーカーに預けた預かり金が補償に充てられる可能性があります。

さらに、アフターサービスプロセスにおいては、メーカーがアフターサービス権を他のディーラーに移管する手続きを支援します。ディーラーが自らアフターサービスを展開する場合、メーカーはディーラーが保有する預かり金を活用し、ディーラーがネットワークから離脱した際にもオーナーが権利を行使できるよう支援します。（Ruofeng）